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资金、人才两空 贾跃亭真的要为梦想窒息了

若安丶 · 2019-03-21 14:14:02 ·出行

近日,据外媒报道,已经确定法拉第未来出售了位于洛杉矶的总部,而这也是贾跃亭当前最新的?#36291;?#25163;段。

近日,据外媒报道,已经确定法拉第未来出售了位于洛杉矶的总部,而这也是贾跃亭当前最新的?#36291;?#25163;段。

据法拉第未来的通讯总管约翰·席林透露,出售洛杉矶的总部是公司优化商业策略的一部分,并表示接下来的核心目标将放在今年内实现FF91的交付上。

资金、人才两空 贾跃亭真的要为梦想窒息了

对于法拉第未来来讲,实现量产并没有想象?#24515;?#20040;简单。2018年7月17日,法拉第官方宣布第一台白皮车诞生。时隔一月,在8月29日,FF91首台预产车下线,同时标志着FF91将正式进入量产阶段。不过此后却迟迟没有FF91量产的消息,直到2018年12月18日,法拉第未来宣布又有两辆FF91预产车下线。

而预产车是指,在车上市前需要进行大量的测试、改进的产品,因?#25628;?#26684;来讲,预产车与量产车还有很大差距。

量产资金无处可寻

造车量产需要大量的资金,这点在国内造车新势力身上已经得到验证,而贾跃亭出售位于洛杉矶的总部,同样是为了筹集资金来帮助公司实现量产,不过利用这次卖地的1000万美元来实现量产显得杯水车薪。此前,法拉第未来在与恒大握手言和后,便一直在进行股权融资和债权融资,而据内部人士透露,法拉第未来在股权融资方面至少需要5亿美元的额度,才可实现量产。

即便算上?#29616;埽?#27861;拉第未来要变卖的拉斯维加斯900英亩共产土地,加在一起也才只有5000万美元,解燃?#36158;?#24613;还可以,但想要完成量产落?#20022;?#30452;是痴人说梦。

当初如果贾跃亭没有与恒大闹掰,现如今应该已经进入量产阶段了,法拉第未来在失去了恒大财力支持后量产陷入被动,这次卖地虽然能解决一时的困难,但绝非长久之计,而法拉第未来在这么多年过去,?#36158;?#27809;有一个确切的量产计划表,也正因为如此才让让众多投资人敬而远之。

法拉第未来只剩空壳

2018年,车市动荡不断,同时很多企业出现了人才流失情况,法拉第未来也不例外。一位离开法拉第未来的高管对媒体表示:“FF已经是过去时了,贾跃亭现在经营的是一个空壳,大部分人才都已经离开了。”

资料显示,2018年10月,FF三大创始人之一的Nick Sampson宣布辞职,在Sampson的离职信中,其本人表达了对公司的绝望:“FF确实在资金和人力方面已经面临‘破产’,最好的情况也是会在未来?#26441;?#30340;日子里挣扎前行。我感到自己在公司的职位已经无法再进行下去,所以我决定离开。”此前一天,FF全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安已经从公司离职。

另外在今年春节前,法拉第未来汽车全球线上营销和销售的高级副总裁赵一成宣布离职。

此外在恒大与法拉第未来爆发冲突后,2018年10月21日,法拉第未来发布通知宣布全体年薪制员工即时起降薪20%并且进行了大规模裁员,目前,法拉第未来仅保留500多名核心员工,而其他停薪休假的员工,也在2月27日被告知,无法按?#36213;?#35745;划在3月1日返工,休假期将会继续延长,但暂时没有表明将延期多久。

按照目前这种状况,法拉第未来想要实现量产几乎不可能,现如今,连总部都需要租赁,并且要资金没资金,要人才没人才。如今蔚来、威马?#32422;?#23567;鹏等已经开始先后量产另外果茶特斯拉也已经提升日程,即便FF91能够量产,对国内市场又有什么意义呢?

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