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共享经济遭遇死走逃亡伤 这个冬天还有多长?

北斗瞳 · 2018-12-19 15:57:34 ·深度

2018是不平凡的一年,尤其对于近两年在国内波澜壮阔的共享经济,也在这股寒流当中没能坚挺过去,共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享汽车,火爆之时,似乎没有什么不能共享的,可当风口退去,?#26102;?#25277;离,死走逃

2018是不平凡的一年,尤其对于近两年在国内波澜壮阔的共享经济,也在这股寒流当中没能坚挺过去,共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享汽车,火爆之时,似乎没有什么不能共享的,可当风口退去,?#26102;?#25277;离,死走逃亡伤已成为整个共享经济的主基调。

共享经济遭遇死走逃亡伤 这个冬天还有多长?

12月17日晚ofo总部前来退款的?#27809;?#22312;排队等候(富宇 摄)

12月17日,?#26412;?#20114;联网金融中心门口的队伍在严寒当中越排越长,据说这些人都是赶着来ofo总部退还押金的?#27809;А?#32780;在小黄车的APP上,退款申请人数已经超过1000万人次,按ofo两档押金当中的低档99元计算,待退押金至少有10亿元。ofo创始人戴威曾在去年表示,ofo?#27809;?#24050;超过2亿,所以排队退款的人数或许还将上升。有网友调侃,这可能是这辈子排过最长的队了。

作为共享单车领域的双雄之一,ofo相较于其他竞争对手已经算是坚持时间比较长的了。过去几年,市场上数十个共享单车品牌争奇斗艳,各大城市当中,共享单车像蝗虫一样铺天盖地,据统计,去年9月光?#26412;?#24066;就被?#24230;?#20102;235万辆共享单车,而据专家计算,?#26412;?#20849;享单车需求量?#36824;?3万量。严重过量的供给,不仅给?#26412;?#36947;路交通?#20013;?#22686;压,各种共享单车坟场也成?#20284;?#19994;竞争过后留下的独特风景。

?#20013;?#30340;?#26102;就度耄?#21364;没有任何盈利模式支撑,单?#21487;?#38065;的共享单车市场自2017年中旬急转直下,随着悟空单车和3Vbike接连曝出因大量丢车而停运,共享单车市场开启了绵延不断的倒闭潮。时?#20004;?#26085;,两大巨头中的摩拜已经卖给了美团,始终强硬保持独立的ofo,现在正被1000万?#27809;?#22242;团围住要求退款。

共享经济遭遇死走逃亡伤 这个冬天还有多长?

共享单车坟场(新华网记者熊琦 摄 ?#35745;?#26469;源:新华网)

ofo和摩拜曾一度占据中国共享单车市场近95%的市场份额,如今这两家的败退似乎已经预示着共享单车的整体败局。中国交通运输部副部长刘小明曾在接受记者采访时透露,目前国内77家共享单车企业,截?#20004;?#24180;2月,已有20余家倒闭或停运。时间又已过去了十个月,可想而知这一数字的变化趋势。

除了一地鸡毛的共享单车,共享汽车的日子也不好过。

与共享单车相比,共享汽车的成本更大,押金也更多,同时对于运营企业而言,风险也是成?#23545;?#21152;的。2016年上线的EZZY共享汽车,在?#26412;?#19968;口气?#24230;?00辆宝马i3而名声大振,?#36824;还?#22810;久,宝马换成了价格更低的奥迪A3,随着融来的几千万投?#26102;?#28903;光,资方不再继续?#24230;耄?017年10月EZZY宣布解散。彼时,EZZY的CEO付强还倔强地表示:“我们失败了,并不能说明共享汽车的失败。”

今年8月,?#26412;┌透?#20986;行共享汽?#24403;黄?#20986;?#27809;?#25276;金难退,今年10月,?#40644;乜头?#30005;话无人接听,拖欠员工几个月工资,运营基本停?#20572;?#21040;12月初,APP无法登录,公司失联,工商部门将其列入企业经营异常名录,多名?#27809;?#24050;联名报警,基本已经可以认定?#36879;?#20986;行已然凉了。

共享经济遭遇死走逃亡伤 这个冬天还有多长?

共享汽车(?#35745;?#26469;源:网络)

另一家共享汽车途歌,近来也遭遇?#27809;?#36864;押金难的问题,官?#20132;?#24212;称会按流程“20+7个工作日”后退款,?#36824;?#23545;此一些?#27809;?#20284;乎并不买账,纷纷到途歌公司当面讨要押金,停车场相关人员和途歌地勤人员也都因欠款未还,前往途歌公司进行声讨,场面一度混乱。

2018年的这个冬天,已然成为整个共享经济生死存亡的凛冬,能不能熬到春天到来,现在都还充满未知。

对于共享经济,?#30340;?#20998;析人士表示,实质上很多企业在还没闹明白什么是共享的时候,?#36864;?#30528;?#26102;?#30340;鼓动起舞了。到最后落得个竹篮打水,倒让投资人赚得个盆满钵满。

所谓共享,实际上应该是?#27809;?#24050;有的物品,纷纷拿出来与其他?#27809;?#20849;同使用,可以象征性的付给对方一定费用甚至免费,“反正闲着也是闲着?#20445;?#32780;现在包括共享单车、共享汽车在内的所谓共享经济,产品由企业提供,企业收取押金和使用费用,这是明显的出租性质,与共享完全不搭界。共享的初衷本是让社会闲置资源再利用,让既有资源流动起来,实现二次价值,如今这种过度?#24230;?#26032;资源,造成供给过剩,显然与最初的想法?#36710;?#32780;驰,沦为企?#36947;?#22823;市场占有?#21097;时?#25899;取利润的战场,受伤的?#36824;?#26159;企业自身,更是数以亿计押金难退的?#27809;В?#20197;及被大量占用的社会资源。

希望严冬的寒冷,能?#20040;?#23478;都更加清醒,更加冷静,同时也有时间能再次审视思考,到底共享经济应该是个什么样子,参与其中的企业,又将扮演怎样的角色?


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